Orasul Galati intre vis si realitate
Primele semne ale unei asezari permanente in zona Galatiului s-au gasit in zona Malina in nord- vestul municipiului, gasinduse astfel fragmente de ceramica datand din neolitic. Orasul sa dezvoltat pe bazele unei stravechi asezari dacice incepand cu peruioada celor doua razboiae cu romanii si aici amintim de castrul roman de la Barbosi. Tezaurul de la Galati este format din 12 monede de argint bizantine fiind emise intre anii 635-685 si o alta moneda bizantina emisa intre anii 1034-1041.
Aceste descoperiri demonstreaza ca Galatiul dateaza din perioada anterioara statului Moldovean. O importanta imensa o are cetatea de a Barbosi(fortificata) care a durat aproape 500 ani. Prima atestare documentara a orasului Galati, pe atunci un targ dateaza din 1445 (intr-un act semnat de domnitorul Stefan al II-lea). Stim cu totii ca orasul Galati a inceput a fi cunoscut inca de pe vremea lui Petru Rares( fiul lui Stefan cel mare ) ca fiind un oras de pescari inclusiv Petru Rares facand comert cu peste la malul Dunarii.Definitia cuvantului comert este urmatoarea : schimb de produse prin cumpararea si vanzarea lor, ramura a economiei in cadrul careia se desfasoara circulatia marfurilor. Inca din perioada medievala portul Galati a reprezentat un colt al Europei cu o importanta comerciala internationala,fiind de-a lungul vremii cel mai renumit targ de peste, cea mai importanta piata de cherestea locul unde se negociau preturile la carne branza miere vin etc. Intre anii 1856-1948 orasul de a Dunare a fost sediul permanent al Comisiei Europene a Dunarii astfe in aceasta perioada peste 20 de state ale lumii aveau consulate si viceconsulate la Galati cu alte cuvinte orasul nu ar fi devenit un oras important al tarii daca nu era port la Dunare.In ceea ce priveste industria grea in anul 1897, in cadrul “Uzinei G. Fernic & Comp. reparatiuni de masini, turnatorie de tuciu, fier si bronz, atelier mecanic”, infiintata in anul 1892-1893, se desprinde ca unitate de sine statatoare “santierul Naval”, apartinand asociatilor Gh. Fernic, Jean Poujllet si Th. Guiller. In 1911 este infiintata fabrica “Anglo-RomAna” pentru producerea de cuie, sArma ghimpata si galvanizata.
Printre fabricile care se ocupau cu prelucrarea tablei se numara fabrica “Nicovala” creata la 19 octombrie 1904 de catre D.G. Panu si D.T. Leosteanu. Fabrica “Albina” de asemenea producea tabla si produse zincate. In ceea ce priveste stabilimentele industriei chimice, statistica anului 1904 inregistreaza 7 intreprinderi de profil printre care se numara: fabrica de sapun si lumAnari “Konzelman-Bientzle”. In 1908 este infiintata fabrica de uleiuri si ipsos “Etna” apartinAnd fratilor Grⁿmberg si O. Selmanovici. Produsele ei: ulei alimentar si industrial, precum si ipsosul, se vindeau in tara, iar pastele pentru ingrasarea vitelor se exportau in Anglia. In domeniul materialelor de constructie sunt inregistrate statistic doar trei fabrici de caramida: una in Vadul Ungurului, a fratilor Abure si doua in Tiglina. Iluminatul public al orasului si iluminatul particular era asigurat de “Uzina de Gaz”, societate anonima fondata in 1894. Uzina mai producea cocs pentru incalzit, catran pentru vopsirea acoperisurilor, a stalpilor, a vapoarelor etc., sulfat de amoniac pentru ingrasarea pamAntului. Dezvoltarea economica a judetului a fost stimulata de aparitia retelei de cale ferata pe teritoriul sau si de transporturile feroviare. In afara de companiile rusesti de navigatie la Galati mai functionau si companii franceze. In 1912 se construieste Palatul Navigatiei – Gara Fluviala, dupa planurile arhitectului Petre Antonescu care este si acum in picioare. Sucursala Bancii Nationale infiintata in 1881 si care a efectuat operatiuni de scont acordAnd imprumuturi pe gaj de efecte publice. Istoria orasului Galati a fost marcata in 1961 de un moment important: inceperea construirii celui mai mare combinat siderurgic al tarii si unul din cele mai mari si mai moderne la acea data, din Europa.
Astfel, construirea unei unitati industriale ce avea sa devina cea mai mare din tara, ajungAnd in unele perioade (1989-90) sa ocupe pana la 40000 de angajati a insemnat pentru un oras de 107248 locuitori, cAt inregistra Galatiul in 1961 (locul 12 in ierarhia urbana), un adevarat moment de cotitura. Extinderea continua a Combinatului in perioada 1961-1989 prin construirea de noi capacitati de productie si prin cresterea numarului de salariati. Varful il atinge cu un an inainte de Revolutie, cAnd reuseste sa dea tarii opt milioane de tone de otel. Adica dublu fata de cAt a mai fost in stare sa produca ulterior, dupa privatizare. In 1989, unul din sase galateni lucra la combinatul cu 50.000 de angajati. Santierul galatean a luat fiinta in 1893, atunci cand un localnic, pe nume Fernic, a cumparat arsenalul flotei si Uzina de Mecanica Navala, incepand constructia de vase. Mai tarziu, in timpul celor doua razboaie, a fost punct strategic, iar in perioada interbelica a fost locul in care s-au construit doua submarine. Comandate de nemti, ele au ajuns pana la urma pe mana rusilor. La Galati nu s-au produs doar nave. Componentele podului pe care se trece acum Dunarea la Cernavoda au fost construite aici. In 1974, regimul comunist a facut o investitie uriasa in industria de constructii de nave din Romania, astfel ca in santierul naval ajungea sa se gaseasca orice. Noi speram ca orasul Galati sa isi poata recapata faima de altadata si renumele, totul e posibil nu doar sa visam.
